Jak zamawiać?

Podana cena obowiązuje przy zwrocie uszkodzonej turbosprężarki. Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części. Podczas zamówienia prosimy o informację, którą opcję zakupu Państwo wybieracie. Poniżej przedstawiamy dostępne warianty zwrotu uszkodzonej turbosprężarki:

Opcja 1: Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę

W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z opakowania naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbinę do tego samego opakowania, Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować, Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez osobę kupującą (+40 zł).

Opcja 2: Regeneracja Twojej turbosprężarki

Powiadamiasz nas e-mailem lub telefonicznie, że uszkodzona turbosprężarka jest gotowa do odbioru, Przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części, Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować.

Opcja 3: Zakup turbiny z kaucją zwrotną

Kaucja od 200 do 800 zł w zależności od modelu turbosprężarki.

Turbosprężarka, zwana potocznie turbiną, jest parą wirników obsadzonych na wspólnym wałku. Pierwszy wirnik napędzany jest przez spaliny z silnika, drugi wykorzystuje napęd do sprężania powietrza zasysanego do cylindrów. Jednoczesne zwiększenie objętości powietrza i dawki paliwa wprowadzanych do spalenia zwiększa moc generowaną przez silnik.

Praca turbosprężarki ma miejsce w bardzo trudnych warunkach. Jej trwałość w dużej mierze jest uzależniona od konsystencji, jakości i ciśnienia smarującego ją oleju oraz eksploatacji zgodnej z zaleceniami producenta. Na wyeksploatowanie i awarie turbosprężarki wskazują hałasy z niej dochodzące, zmniejszenie mocy silnika w zakresie obrotów pracy sprężarki, dymienie na niebiesko lub czarno oraz wycieki oleju od strony turbiny i jego nadmierne zużycie.

Turbosprężarka po kompletnej regeneracji ze wszystkimi nowymi podzespołami:

Producent: IHI

IHI - RF5C.13.700 RF5C13700 RF5C.13700A RF5C13700A RF5C

OE - VAA10019, VBA10019, VDA10019, VEA10019, VFA10019, VGA10019, VHA10019, VCA10019, VIA10019

nowy korpus środkowy (rdzeń) firmy Kode
protokół potwierdzający prawidłowe doważenie korpusu
sprawdzony i wyregulowany układ zmiennej geometrii VTG turbiny

Prosimy mieć na uwadze, że w tym samym modelu, silniku i roczniku auta, producent mógł stosować różne rozwiązania konstrukcyjne dla tego samego podzespołu.

Dlatego w przypadku gdy nie jesteście Państwo 100% pewni zalecamy przesłanie numeru nadwozia (VIN) z dowodu rejestracyjnego (17znaków) przed zakupem, w celu poprawnej weryfikacji dopasowania części do waszego auta.

Lista pojazdów do których pasuje turbosprężarka:

Mazda

6 Hatchback (GG)

2.0 DI (RF5C) 1998ccm 121KM/89kW 2002/08-2007/08
2.0 DI (RF5C) 1998ccm 136KM/100kW 2002/08-2007/08

6 Station Wagon (GY)

2.0 DI (RF5C) 1998ccm 136KM/100kW 2002/08-2005/02

6 sedan (GG)

2.0 DI (RF5C) 1998ccm 136KM/100kW 2002/06-2007/08

MPV II (LW)

2.0 DI (RF5C) 1998ccm 136KM/100kW 2002/07-2006/02

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

Oryginalną turbosprężarkę po kompleksowej regeneracji przeprowadzonej w naszej firmie
Fabrycznie nowe podzespoły wiodących producentów Melett oraz Kode
Instrukcję poprawnego montażu turbosprężarki
Protokół potwierdzający prawidłowe doważenie korpusu
Fachową pomoc w doborze pasującego produktu
Dokładną ekspertyzę uszkodzeń powstałych na turbosprężarce klienta
Sprawdzony i wyregulowany układ zmiennej geometrii VTG turbiny, potwierdzony certyfikatem

Turbosprężarka VJ32 Mazda 2.0 CD CiTD 110-136 KM