!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !!

Oryginalna turbosprężarka MITSUBISHI na nowym środku.

Numer z tabliczki:

49335-01900
49335-01910
49335-01920
49335-01930
49335-01931
49335-01940
49335-01941
49335-01950
49335-01951
49335-01960
49335-01961
49335-01962
49335-01970

Numer katalogowy zamienników:

G4D36K682AD
G4D36K682AE
G4D36K682AF
G4D36K682AG
G4D36K682AH
G4D36K682AJ
LR094424
LR083483
LR140581
LR073722
JDE36863
JDE39005
JDE39467
JDE40740
G4D3-6K682-AD
G4D3-6K682-AE
G4D3-6K682-AF
G4D3-6K682-AG
G4D3-6K682-AH
G4D3-6K682-AJ

TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU:

Jaguar E-Pace X540 2.0d i4D 110kW/150KM

Jaguar E-Pace X540 2.0d i4D 132kW/180KM

Jaguar F-Pace X761 2.0d i4D 132kW/180KM

Jaguar F-Pace X761 2.0d i4D 120kW/163KM

Jaguar XE X760 2.0d i4D 120kW/163KM

Jaguar XE X760 2.0d i4D 132kW/180KM

Jaguar XF X260 2.0d i4D 120kW/163KM

Jaguar XF X260 2.0d i4D 132kW/180KM

Land Rover Discovery V (L462) 2.0 TD4 132kW/180KM

Land Rover Discovery Sport (L550) 2.0 eD4/TD4 110kW/150KM

Land Rover Discovery Sport (L550) 2.0 TD4 132kW/180KM

Range Rover Evoque I (L538) 2.0 TD4/eD4 110kW/150KM

Range Rover Evoque I (L538) 2.0 TD4 132kW/180KM

Range Rover Evoque II (L551) 2.0 Td4 110kW/150KM

Range Rover Evoque II (L551) 2.0 Td4 132kW/180KM

Range Rover Velar I (L560) 2.0 TD4 132kW/180KM

Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek?

Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek?

Rozebranie turbosprężarki

Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania.

Mycie wszystkich elementów

Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa.

Wymiana elementów

Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia.

Dynamiczne wyważanie

Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności.

Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii

Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Turbo Jaguar F-Pace XF 2.0 D 180 KM 49335-01950